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Agrobusiness |
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Automobile, aéronautique, sous-traitance, mécanique |
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Travaux publics, construction, eau et environnement |
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Informatique, électronique, télécom |
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Pharmacie, santé, chimie, biotechnologies |
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Textile, vêtements, luxe |
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| PERSPECTIVES SECTEURS
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SERVICES |
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Infrastructures |
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Malgré des difficultés persistantes, les pays méditerranéens se sont lancés pour la plupart dans des programmes ambitieux de modernisation de leur infrastructure (télécommunications, réseaux de distribution d’eau ou d’électricité, transports, aménagement urbain). La Banque Mondiale et la Banque Européenne d’Investissement appuient de nombreux projets d’envergure. L’enjeu est de taille : il s’agit d’attirer, puis de retenir, un nombre croissant d’entreprises étrangères, capables de dynamiser l’économie. |
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Services: |
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Actualités du secteur |
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Opportunités d'investissement |
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Base
documentaire |
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Crédit Photo :
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Panorama |
Dans ce contexte, l’électrification rurale progresse, les réseaux de télécommunication se développent, les aéroports sont modernisés … Certains États, comme Israël, Chypre, Malte, la Tunisie, le Maroc peuvent compter sur des infrastructures de qualité. Les autres sont en train de combler leur retard. Des progrès importants ont été réalisés dans le domaine des télécommunications : transmission de données, communications mobiles, liaisons par satellite et fibre optique. L’ouverture des marchés, les privatisations d’opérateurs publics donnent un souffle nouveau à ce marché.
Plus des deux-tiers de la population des pays MEDA est à présent urbanisée. La part de population concentrée près des rivages ne cesse de s’accroître. Ces évolutions, de même que la pression démographique, qui ne baisse que lentement, montrent l’importance de la gestion urbaine : aménagement des grandes métropoles, construction de logements et d’équipements, rénovation des centres anciens (medinas), voirie et transport public. L’enjeu est de répondre à des besoins considérables, avec des moyens souvent réduits, dans une optique de développement durable : aménager oui, mais en préservant l’environnement et le patrimoine, dans des villes souvent chargées d’histoire et dans des pays qui comptent sur le tourisme pour assurer une part croissante de leur revenus.
Dans le secteur de l’eau, dans l’adduction, comme dans le traitement des eaux usées, les progrès de la délégation de services publics à des entreprises de services privées ou de la simple sous-traitance venant de régies publiques ouvrent des perspectives nouvelles. L’Union Européenne se préoccupe actuellement de la remise à niveau des infrastructures MEDA (en particulier pour le fret -ports, terminaux conteneurs, aéroports, réseau routier, etc…), dans la perspective de la zone de libre échange programmée pour 2010. Le recours au privé (financement de projet) est une orientation forte de ce programme de rattrapage.
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Focus « pays » |
La Tunisie poursuit le renforcement de ses infrastructures de télécommunications. Le secteur est largement libéralisé.
Objectif : faire entrer le pays dans l’économie immatérielle, basée essentiellement sur l’utilisation des nouvelles technologies de l’information et de la communication. Ainsi, le réseau Internet est renforcé et étendu. Peu à peu, les démarches administratives peuvent être réalisées par voie électronique. En matière de transport, un plan prévoyant la construction de 200 km d’autoroutes concédées a été récemment lancé.
Le Maroc bénéficie d’un réseau routier interurbain excellent. Le pays a récemment décidé de créer une zone spéciale de développement économique internationale, « Tanger Méditerranée ». Au programme, la construction d’un port en eaux profondes, de zones franches, des infrastructures routières et ferroviaires et d’autres concernant l’eau et les communications. Coût du projet : un milliard de dollars. La fin des travaux est prévue pour 2007.
L’Algérie s’est engagée dans un renforcement de ses services publics, qui concerne les infrastructures de communication, les routes, les voies ferrées, sans oublier les logements, où les besoins à combler sont considérables. Le « fonds d’appui à l’investissement » finance les dépenses d’infrastructures nécessaires à la réalisation de l’investissement. Outre les télécom, le secteur des transports est un domaine où la libéralisation a beaucoup avancé -nouveau code de navigation aérienne, le nouveau code maritime et la loi sur les transports terrestres. Des opportunités sont à saisir pour les investisseurs étrangers.
En Jordanie, à noter la construction de deux périphériques, autour d’Amman et Irbid, la troisième ville du pays. Des projets ouverts aux entreprises étrangères. Les autorités nourrissent également le désir d’ouvrir au privé le capital de la compagnie d’État des transports en commun.
Le secteur privé est à l’origine de la modernisation des infrastructures égyptiennes. Les nouvelles technologies de la communication ont envahi le marché. Mais les besoins restent importants. Au Caire par exemple, la population devrait atteindre vingt millions d’ici 2020, ce qui oblige les autorités à repenser les transports en commun. Un ambitieux projet prévoit la création de quatre nouvelles lignes de métro, en plus des deux déjà existantes.
Pour inciter les entreprises à s’installer dans le pays, Israël peut compter sur une infrastructure économique moderne. Ainsi, des autoroutes qui sillonent le pays, des télécommunications très développées et des réseaux de distribution d’eau et d’électricité de bonne qualité. Les infrastructures ferroviaires sont par contre souvent obsolètes. Les autorités ont lancé un programme ambitieux pour tenter d’y remédier, avec des projets de tramway dans plusieurs villes. Les sociétés internationales ont une carte à jouer également dans les domaines de la signalisation et de l’électrification des lignes.
Chypre a atteint un niveau de développement des télécommunications comparable à celui des pays de l’Union européenne.
Malgré sa petite taille, Malte a réussi à se doter d’infrastructures de qualité. Les télécommunications, par exemple, sont au standard international. Une certaine saturation du réseau routier, aux heures de pointe, est observée dans la partie urbanisée de l’île. Une meilleure maîtrise de l’environnement est un des défis des années à venir, sur un territoire très réduit, où la pression urbaine et touristique est forte.
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Principales données sur les transports dans la région MEDA |
| Pays |
Chemins de fer
(km) |
Routes
(km) |
Marine marchande (bateaux) |
Aéroports |
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| Algérie |
4 820 |
104 000 |
136 |
73 |
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| Égypte |
4 955 |
64 000 |
175 |
92 |
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| Liban |
399 |
7 300 |
71 |
Non disponible |
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| A. Palestinienne |
0 |
Non disponible |
0 |
1 |
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| Syrie |
2 750 |
41 451 |
133 |
100 |
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| Tunisie |
2 168 |
23 100 |
15 |
32 |
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| Turquie |
8 607 |
382 059 |
548 |
548 |
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